傳統計(ji)量泵的傳(chuán)動結構

　　計(jì)量泵的流(liu)量可通過(guo)改變行程(chéng)、轉速或行(háng)程和轉速(su)均改🐉變💘來(lai)調節，通過(guo)對泵的行(hang)程機構相(xiang)銜接的電(dian)動伺服機(ji)構或氣動(dòng)伺服機構(gou)的控制，可(ke)實現對計(ji)量泵流量(liang)的電、氣自(zi)動調節。圖(tú)1所示為典(diǎn)型的N軸行(hang)程調節機(ji)構。

　　計量泵(bèng)的工作原(yuán)理：電機與(yu)蝸杆通過(guò)連軸器連(lián)接，經過蝸(wo)輪👈使下套(tao)筒減速轉(zhuǎn)動，通過下(xia)套筒内的(de)滑㊙️鍵帶動(dòng)N軸轉動，因(yīn)偏心套與(yǔ)N軸的軸頸(jing)一起轉動(dong)，從而驅動(dòng)連杆作🙇🏻往(wang)複運動。

　　偏(piān)心套偏心(xīn)距調節：利(lì)用手動、電(dian)動或氣動(dong)轉動泵體(ti)上端的調(diào)節杆，因調(diào)節杆與調(diào)節座之間(jian)為螺紋聯(lian)接，調節座(zuo)不動，故使(shi)調節杆沿(yan)軸向移動(dòng)，調節杆通(tong)過推力球(qiú)軸承帶動(dong)💃🏻N軸在上🐅套(tao)筒、下套筒(tong)内移動，從(cong)而到達‼️改(gǎi)變偏心💃距(ju)的目的💘，最(zuì)終實現🏃🏻泵(bèng)的行程調(diao)節。N軸上套(tao)有偏心輪(lún)，偏心輪的(de)偏心距為(wéi)最大行程(cheng)長度的1／4，N軸(zhóu)中部的偏(pian)心距為零(ling)，而N軸上下(xià)兩端的偏(pian)心距相同(tóng)(為最大行(hang)程🛀長度的(de)1／4)。N軸‼️的偏心(xin)距和偏心(xīn)輪的偏心(xin)距相互抵(di)消時，總的(de)偏心♻️距為(wei)零，即偏🐕心(xīn)輪的中心(xin)和N軸的旋(xuan)轉中心😘重(zhong)合，故行程(chéng)長度為👅零(líng)。N軸的偏心(xin)距和偏心(xin)輪的偏心(xīn)距在一側(cè)完全重疊(die)時，偏心輪(lun)和N軸的偏(pian)心半徑為(wei)1／2行程長度(dù)，即泵在此(cǐ)時為100％行程(cheng)。由于行程(chéng)長度可在(zài)。100％行程長度(du)内變化，從(cong)而實現了(le)計量泵的(de)流量在0-100％額(é)定流量🌍内(nèi)調節2。

　　圖1N軸(zhóu)行程調節(jiē)機構示意(yi)

　　1．下套筒；2．連(lián)杆套；3．偏心(xin)套；4．推力球(qiú)軸承；5．壓緊(jin)環；6．調節杆(gǎn)；7．上🔞套筒♉；8．N軸(zhou)；9．偏🥵心輪；10．連(lian)杆；11．蝸杆；12．蝸(wō)輪；13．深溝球(qiú)軸承；14．調節(jiē)座

　　3N軸行程(cheng)調節機構(gou)

　　目前，國内(nèi)所生産的(de)大、中型計(jì)量泵，大多(duō)采用N軸行(háng)程調節機(jī)構，但N軸行(háng)程調節機(jī)構也存在(zai)着一些不(bú)足之處：

　　(1)結(jié)構形狀較(jiao)複雜。N軸兩(liang)端大頭軸(zhóu)線為N軸的(de)中心線。計(ji)量泵的流(liu)🈲量調節靠(kao)N軸的移動(dòng)改變偏心(xīn)塊在N軸軸(zhóu)頸上的位(wèi)置，從而♈實(shi)現其行程(cheng)改變。

　　(2)N軸加(jia)工工藝性(xìng)較差。需采(cǎi)用專門機(ji)床或專用(yong)工裝加工(gong)，以保證其(qi)外型及尺(chi)寸精度，這(zhè)樣增加了(le)泵産品的(de)成本。

　　(3)應力(li)集中。由于(yu)N軸本身結(jie)構上的原(yuán)因，在運動(dòng)過程中✌️很(hen)容易産🌈生(sheng)應力集中(zhōng)，從而易造(zao)成N軸的斷(duan)裂，大大降(jiàng)❄️低了産品(pin)的可💚靠性(xìng)🌈。此外，在N軸(zhóu)行程調節(jie)機構中，傳(chuán)動方式是(shi)由蝸杆、蝸(wō)輪帶動可(ke)調偏心距(ju)的偏心輪(lún)将圓周運(yùn)動轉化為(wéi)往複運動(dòng)，N軸依靠上(shang)、下套筒支(zhī)承，由于加(jia)工套筒時(shí)，兩個套筒(tong)同軸度實(shí)際公差存(cun)在加工誤(wù)差，不可能(néng)相同💃，導緻(zhi)對中性較(jiao)差。上、下套(tao)筒采用深(shen)溝❄️球軸承(chéng)支承，軸向(xiang)定位精度(dù)低，蝸輪容(róng)易産生軸(zhou)向竄動，使(shi)蝸杆與蝸(wo)輪發♊生偏(pian)磨，影響了(le)泵的傳動(dong)效率及⛱️可(kě)靠性。

　　3新型(xíng)斜槽軸行(hang)程調節結(jié)構

　　針對上(shang)述計量泵(beng)行程調節(jie)機構存在(zài)的問題，提(ti)出了一種(zhong)計量泵用(yong)核心部件(jiàn)的全新結(jie)構即利用(yong)

　　斜槽軸取(qǔ)代原N型軸(zhóu)的行程調(diao)節機構，以(yi)改善其工(gong)作狀态，解(jiě)決😘原N型曲(qu)軸易疲勞(lao)、斷裂等技(ji)術難題，進(jìn)而提高計(ji)量泵的可(ke)靠性和使(shi)用壽命，擴(kuo)大其使用(yòng)範圍。圖2所(suǒ)示為🏃斜槽(cao)軸行程調(diào)節機構。

　　圖(tu)2斜槽軸結(jié)構示意

　　1．連(lian)杆；2．軸瓦；3．偏(piān)心輪；4．調節(jiē)杆；5．斜槽軸(zhou)；6，斜槽軸套(tao)；7．銷套；8．圓柱(zhù)銷；9．支🎯承環(huan)；10．蝸輪；11．蝸杆(gan)；

　　12．角接觸球(qiú)軸承

　　新型(xíng)計量泵是(shi)由傳動箱(xiang)體、蓋闆、斜(xié)槽軸調節(jie)機構💘、調節(jie)座、電機托(tuō)架、液缸托(tuō)架、連杆、十(shi)字頭等組(zu)成。而其中(zhong)的核心機(ji)構——斜🈲槽軸(zhou)調節裝置(zhi)則由圓柱(zhù)銷、銷套、偏(pian)心輪、斜槽(cáo)軸、斜槽軸(zhou)套、軸瓦及(jí)支承環等(deng)組成🔞。其特(tè)征：

　　(1)驅動轉(zhuǎn)矩與行程(chéng)調節的傳(chuan)遞是通過(guò)2個明顯分(fèn)離的部件(jiàn)完🌐成🍓的，動(dong)力直接從(cong)電機驅動(dòng)軸由剛性(xing)連接的蝸(wō)杆🈲、蝸輪部(bù)件傳遞到(dào)偏心輪；所(suo)有傳動部(bù)件的連接(jiē)都是由其(qí)靜态❄️條件(jian)所決定，确(que)保了該泵(beng)具💞有最小(xiao)的👉機械跳(tiao)動，較高的(de)過載安全(quan)；

　　(2)行程調整(zhěng)與行程長(zhang)度之間的(de)關系呈線(xian)性的，方便(bian)了泵流量(liàng)的調節；

　　(3)通(tōng)過調節杆(gan)來進行行(hang)程調節不(bu)會傳遞任(rèn)何驅動轉(zhuǎn)矩，因此隻(zhī)☎️需要手動(dòng)施加一個(ge)很小的力(lì)矩即可完(wán)成行程調(diào)節；

　　(4)所有的(de)運動部件(jian)都是在不(bú)間斷油浴(yu)潤滑條件(jiàn)下工作💘的(de)😍，磨損⭐、耗功(gōng)小，傳動效(xiào)率高，運行(háng)可靠。與傳(chuan)統的N軸📞行(hang)程調節機(jī)構(見圖1)相(xiàng)比，新型斜(xié)槽軸行程(chéng)調節機構(gòu)的優點🌈有(you)：

　　(1)結構較簡(jiǎn)單、工藝性(xing)較好斜槽(cáo)軸兩端為(wei)圓柱形，中(zhong)👌間對稱🌈矩(ju)形平面設(shè)有斜槽孔(kǒng)，加工工藝(yì)簡單，易于(yú)制造。

　　(2)油隙(xi)均勻、潤滑(huá)良好支承(cheng)環用于支(zhi)承連杆，防(fang)止連杆在(zài)工作中因(yin)自重下降(jiang)，造成連杆(gan)軸瓦間隙(xi)不均，潤滑(hua)不良，産生(sheng)偏磨、失效(xiao)。

　　(3)軸向定位(wèi)精度高采(cǎi)用角接觸(chù)球軸承替(tì)換原深溝(gou)球軸承。由(yóu)♊于軸向定(ding)位可以防(fang)止軸向竄(cuàn)動超出設(she)計範圍，保(bao)證了蝸杆(gan)與蝸♉輪的(de)位置度，防(fáng)止了蝸杆(gǎn)與蝸輪因(yīn)軸向竄動(dòng)過大而産(chǎn)🌈生的偏磨(mó)，提高了産(chǎn)品的可靠(kao)性。

　　(4)徑向定(ding)位精度高(gāo)

　　斜槽軸處(chu)設有一個(gè)斜槽軸套(tao)，該斜槽軸(zhou)套是一個(gè)整體🚩，而原(yuán)N型軸套是(shì)由上下兩(liang)個軸套組(zǔ)成。比較而(ér)言，斜🌐槽軸(zhóu)套提高了(le)整體支承(cheng)的剛度與(yu)強度，保證(zheng)了上下軸(zhou)承的同軸(zhóu)度，改善了(le)斜槽軸的(de)受力與支(zhi)承狀況，防(fang)🙇‍♀️止了因轉(zhuǎn)向改變或(huò)軸徑向竄(cuan)動所産生(shēng)的偏磨。斜(xié)槽軸行程(chéng)調節機構(gou)的工作原(yuan)理：電機通(tong)過蝸杆蝸(wo)輪部件驅(qū)動斜槽軸(zhou)套旋轉，帶(dài)動置于斜(xie)槽軸套上(shàng)💔的偏心塊(kuài)同步轉動(dòng)，偏心塊驅(qu)動連杆大(dà)頭🌈擺動，而(er)連杆通過(guo)💛與連杆小(xiǎo)頭相連的(de)十字頭，将(jiāng)偏心塊的(de)🌈旋轉運動(dong)轉變為往(wang)複運動。當(dang)調節杆軸(zhou)向移動時(shí)，斜槽軸斜(xie)槽内的銷(xiāo)套和圓柱(zhu)銷也随之(zhī)移動，通過(guò)與㊙️圓柱銷(xiāo)相連接的(de)偏心塊也(ye)同時産生(shēng)徑向移動(dong)，偏心距得(dé)以改⛷️變。這(zhe)樣在泵的(de)運轉中，通(tōng)過調節行(háng)程，改變泵(bèng)的流量，達(da)到計量輸(shū)送的目的(de)。電機驅動(dong)蝸杆、蝸輪(lún)、斜槽軸套(tào)和偏心塊(kuài)旋轉，偏心(xīn)塊借助軸(zhou)瓦驅動連(lian)杆擺動，通(tong)過與連⭐杆(gǎn)相連接的(de)十字頭，産(chǎn)生往複運(yùn)動，借助柱(zhu)塞，吸排出(chū)🍓閥。在圖2所(suǒ)示情況下(xià)，偏心塊的(de)偏心距為(wei)零，故行程(cheng)也為零。當(dang)需要調整(zheng)柱塞的行(hang)程長度時(shi)，用手操㊙️作(zuò)在垂直于(yu)圖2方向順(shùn)🔅時針(假定(ding))旋轉調節(jie)套，則調節(jiē)杆向上移(yí)🌈動，并随之(zhi)帶動斜槽(cáo)軸向上軸(zhou)向移動。此(cǐ)時，在斜槽(cáo)😘軸斜槽内(nei)的圓柱銷(xiāo)與斜槽發(fā)生相對移(yí)動，其偏心(xīn)距增大。而(ér)柱塞的行(háng)程長度是(shì)由偏心距(ju)決定的，也(ye)就是🐕說柱(zhù)塞的行程(cheng)長度會随(suí)着偏心距(jù)的增加而(ér)增加。

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